افزایش هزینه تعمیر و نگهداری خودرو در ماه‌های اخیر به یکی از دغدغه‌های مالکان خودرو تبدیل شده است. روغن موتور که یکی از اقلام ضروری سرویس دوره‌ای محسوب می‌شود، حالا در کنار قطعات و خدمات تعمیرگاهی، سهم بیشتری از هزینه‌های خانوار را به خود اختصاص داده و اختلاف قیمت در بازار نیز بر نگرانی مصرف‌کنندگان افزوده است.
بررسی قیمت سه نمونه روغن موتور چهارلیتری نشان می‌دهد بهای محصولاتی که مهر ۱۴۰۴ حدود ۵۲۰ تا ۷۸۹ هزار تومان قیمت داشتند، در آبان ۱۴۰۵ به حدود ۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تا ۵ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان رسیده‌اند. بر این اساس، قیمت این نمونه‌ها بین ۵۸۵ تا ۷۶۵ درصد افزایش داشته است.
این ارقام مربوط به قیمت‌های منتشرشده در بازار هستند و نباید با نرخ کارخانه یا قیمت مصوب یکسان در نظر گرفته شوند.
افزایش قیمت روغن موتور مستقیماً هزینه سرویس دوره‌ای خودرو را بالا برده است. برای نمونه، هزینه تعویض روغن پژو ۲۰۶ با موتور TU۵ در آبان امسال، با احتساب روغن، فیلتر و دستمزد، حدود ۵ میلیون و ۱۷۵ تا ۵ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان برآورد شده است.
این هزینه تنها مربوط به روغن و فیلتر روغن و اجرت تعویض است و سایر خدمات جانبی را شامل نمی‌شود.
تولیدکنندگان می‌گویند قیمت کارخانه‌ای در ماه‌های اخیر تغییری نداشته و مشکلات تأمین خوراک و تخصیص ارز که پیش‌تر تولید را مختل کرده بود، در حال برطرف شدن است. در مقابل، گزارش‌های بازار از فروش محصولات با قیمت‌های چندبرابری حکایت دارد.
ظرفیت اسمی چهار پالایشگاه روغن پایه کشور سالانه یک میلیون و ۲۰۰ هزار تن اعلام شده، اما ظرفیت تولید به‌تنهایی تضمین‌کننده عرضه کافی نیست. میزان تولید واقعی، تأمین مواد اولیه و عملکرد شبکه توزیع نیز در دسترسی مصرف‌کنندگان به محصول نقش دارند.
در تازه‌ترین تصمیم، ستاد تنظیم بازار در جلسه ۱۸ آبان تصویب کرد روغن موتور خودروهای سبک تا پایان سال از شمول قیمت‌گذاری دستوری خارج شود؛ روغن موتور دیزلی همچنان تابع روال قبلی خواهد بود.
همزمان، طرح توزیع مستقیم روغن موتور با نرخ مصوب در برخی مراکز تهران اجرا شده است. با این حال، اثر تصمیم جدید بر قیمت مصرف‌کننده به میزان عرضه، رقابت در بازار و نحوه نظارت بر شبکه فروش بستگی دارد. اگر آزادسازی قیمت بدون شفافیت و کنترل بازار انجام شود، این احتمال وجود دارد که فشار بیشتری به هزینه نگهداری خودرو وارد شود.
