این شرکت در پاسخ خود ضمن اشاره به قدمت بیش از ۶۰ ساله سایت دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران، درباره موضوع ترافیک، توسعه شهری پیرامون نمایشگاه، وضعیت حمل و نقل عمومی و موضوع انتقال رویدادها به مجموعه شهر آفتاب توضیحاتی ارائه کرده است.
متن کامل پاسخ شرکت سهامی نمایشگاه های بین المللی جمهوری اسلامی ایران به شرح زیر است:
۱. قدمت ۶۰ ساله نمایشگاه و توسعه نامتوازن شهری
جناب آقای مهندس چمران با توجه به سابقه طولانی حضور در مدیریت شهری، بیش از هر کس دیگری واقف اند که سایت دائمی نمایشگاه های بین المللی از بیش از ۶۰ سال پیش در این مکان احداث شده و در آن زمان پهنه ای کاملا مشخص، خارج از بافت مسکونی متراکم و مستقل داشته است. این مدیریت شهری در طول دهه های گذشته بوده که با گسترش بی رویه، صدور مجوزهای متراکم ساختمانی و توسعه نامتوازن، حریم نمایشگاه را در بر گرفته است. آیا منطقی است با وجود تقدم تاریخی شش دهه ای این مجموعه ملی، آدرس غلط به مردم داده شود و نمایشگاه را مسبب ترافیک ریشه دار پایتخت معرفی کرد؟ این استدلال شبیه آن است که بگوییم «بازار بزرگ تهران» مردم پایتخت را گروگان گرفته، چون معابر پیرامونی آن پرترافیک است!
۲. تفکیک ترافیک ساختاری از ترافیک چندساعته نمایشگاهی
جناب آقای مهندس چمران به عنوان چهره ای باسابقه در حوزه شهرسازی، بیش از دیگران با موضوعات تخصصی ترافیک کلانشهر تهران آشنا هستند. واقعیت آماری این است که از میان ده ها رویداد تخصصی در طول سال، تنها ۳ تا ۴ عنوان نمایشگاهی پرمخاطب وجود دارد که آن هم صرفا برای ساعاتی محدود در طول ۳ یا ۴ روز، ترافیک مقطعی ایجاد می کند. تقلیل دادن بحران ترافیک دائمی و مزمن شمال پایتخت به چند ساعت رویداد اقتصادی، نادیده گرفتن ریشه های اصلی معضل است.
۳. مصوبه جنجالی برج باغ ها و بارگذاری جمعیتی در شمال تهران
جای تامل است که چرا بانیان و مدافعان مصوبه موسوم به «برج باغ ها» که در دهه های اخیر موجب تخریب باغات شمیرانات، ساخت وسازهای انبوه، تراکم سرسام آور جمعیتی و افزایش بار ترافیکی شمال تهران شدند، امروز پاسخگوی سیاست گذاری های خود نیستند؟ در بافت مسکونی پیرامون نمایشگاه و برج های احداث شده، الگوی مصرف و تمکن ساکنان به گونه ای است که به ازای هر عضو خانواده دست کم یک خودروی شخصی وجود دارد. این حجم از بارگذاری جمعیتی و انباشت خودرو در معابر، منشأ ترافیک روزمره و همیشگی است؛ چگونه این معضل ساختاری را پشت نام نمایشگاه پنهان می کنید؟
۴. معطلی پروژه های توسعه حمل و نقل عمومی و شبکه ریلی
برای شهروندان فهیم تهرانی این پرسش اساسی مطرح است که تکالیف مدیریت شورا در قبال توسعه حمل و نقل عمومی در این محور به کجا رسیده است؟
سرنوشت احداث خط متروی ونک به تجریش چه شد؟
پروژه اتصال خط متروی میدان صنعت به سمت مجموعه نمایشگاه بین المللی چرا سال ها معطل و بلاتکلیف مانده است؟
پاسخ این ناکامی ها در حوزه توسعه زیرساخت های ریلی پایتخت را بی شک جناب آقای چمران بهتر از دیگران می دانند.
۵. جایگاه نمایشگاه بین المللی و واقعیت های سایت شهر آفتاب
در باره اینکه «چرا رویدادها به نمایشگاه شهر آفتاب منتقل نمی شوند؟»، پاسخ روشن است و باید از بخش خصوصی و فعالان اقتصادی شنیده شود: اگر زیرساخت های رفاهی، لجستیکی، ترانزیتی و اقامتی مجموعه ای تکمیل و جذاب باشد، نیازی به اهرم های فشار نخواهد بود و بازار به صورت طبیعی از آن استقبال خواهد کرد.
عدم استقبال بخش خصوصی و جامعه صنعتی و بازرگانی از یک مجموعه، گواه روشنی بر نقص زیرساخت ها و جذابیت های لازم است. شرکت سهامی نمایشگاه های بین المللی به عنوان «نمایشگاه مادر و نماد ملی صنعت نمایشگاهی کشور» همواره حامی، همکار و خواهان رونق تمامی سایت های نمایشگاهی کشور از جمله مجموعه شهر آفتاب بوده و هست و هیچ گونه تضاد منافعی با توسعه زیرساخت های نمایشگاهی ندارد.
کلام آخر
شرکت سهامی نمایشگاه های بین المللی جمهوری اسلامی ایران ضمن پوزش مجدد و صمیمانه از شهروندان و همسایگان گرامی برای ترافیک مقطعی چند رویداد پربازدید سالانه، مراتب تقدیر و سپاس خود را از همکاری دلسوزانه و شبانه روزی فرماندهی و پرسنل فداکار پلیس راهور و همچنین مجموعه زحمت کش کارکنان شهرداری تهران اعلام می دارد.
ما صمیمانه از مسئولان و تریبون داران شهری تقاضا داریم در تحلیل چالش های پیچیده پایتخت، جانب انصاف، تخصص و واقع بینی را رعایت فرمایند.
