پادکست | معرفی و بررسی لوکس ترین سدان ایران خودرو

ایران خودرو سرانجام با معرفی تارا V۴ توربو در نمایشگاه خودروی شیراز ۱۴۰۴، به یکی از بزرگ ترین انتقادات وارد بر این سدان ملی، یعنی کمبود توان موتور، پاسخ داد. این مدل جدید که به عنوان کامل ترین و قدرتمندترین نسخه تارا اتوماتیک شناخته می شود، با بهره گیری از پیشرانه توربوشارژ EFP، تجربه ی رانندگی متفاوتی را نوید می دهد.

تارا که بر روی پلتفرم پژو ۳۰۱ توسعه یافته است، مسیر خود را با مدل دنده ای V۱ آغاز کرد و سپس با نسخه اتوماتیک V۴ ادامه داد. ایران خودرو در ادامه، تیپ های ارتقا یافته V۱ پلاس و V۴ را عرضه کرد، اما همچنان جای خالی یک پیشرانه قدرتمند در این خانواده حس می شد. اکنون، تارا V۴ توربو با قدرت و گشتاور قابل توجه، آماده است تا جایگاه خود را به عنوان پرچمدار سدان های ملی تثبیت کند.

پادکست صوتی:

طراحی ظاهری: آشنا اما نیازمند تحول

در نگاه اول، تفاوت ظاهری چندانی میان تارا V۴ توربو و نسخه V۴ معمولی دیده نمی شود. همان زبان طراحی آشنا با چراغ های کشیده در جلو و خطوط برجسته روی کاپوت که نمایی تهاجمی به خودرو می بخشد، در این مدل نیز حفظ شده است. جلوپنجره با حاشیه کرومی و نشان ایران خودرو در مرکز، هماهنگی خوبی با سپر سه بعدی خودرو دارد.

نمای جانبی، سادگی طراحی پژو ۳۰۱ را به ارث برده و همچنان ظاهر یک خودروی اقتصادی را تداعی می کند. رینگ های ۱۵ اینچی نیز در نمونه به نمایش درآمده، تفاوتی با مدل های قبلی ندارند. در نمای عقب، چراغ های سرتاسری و اصلاح شده که پیش تر در مدل های V۱ پلاس و V۴ دیده بودیم، ظاهری پهن تر و مدرن تر به خودرو بخشیده اند. با این حال، جزئیاتی مانند همرنگ نبودن سنسورهای پارک با بدنه، همچنان بر اقتصادی بودن این سدان تأکید دارد.

در مجموع، اگرچه طراحی تارا قابل قبول است، اما به نظر می رسد زمان آن رسیده که ایران خودرو برای حفظ رقابت پذیری این محصول، یک فیس لیفت جامع را در دستور کار خود قرار دهد.

مشخصات فنی: قلب تپنده EFP توربو

مهم ترین تحول تارا V۴ توربو زیر کاپوت آن رخ داده است. این خودرو به پیشرانه EFP توربو مجهز شده که پیش از این در کراس اوور "ری را" نیز به کار رفته بود. این موتور ۱۶۴۵ سی سی با بهره گیری از توربوشارژر و سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها (ورودی و خروجی)، قادر است ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند. این اعداد به معنای افزایش چشمگیر ۴۷ اسب بخار قدرت و ۹۶ نیوتن متر گشتاور نسبت به موتور TU۵P قبلی است.

انتقال قدرت در این مدل توسط یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (AT) نسل جدید انجام می شود که به چرخ های جلو منتقل می گردد. این گیربکس قابلیت خلاص شدن خودکار در ترافیک را برای کاهش استهلاک و مصرف سوخت دارد.